Trento: la nouvelle usine de peinture pour fenêtres et portes de Ticò Falegnameria est prête

Les relations commerciales avec le nord de l’Italie se poursuivent. La dernière usine Finiture a été construite à Trento pour Ticò Falegnameria. Le processus de peinture des fenêtres, dans ce cas en bois, commence à partir de la zone de chargement-déchargement, où les opérations sont facilitées par une unité d’abaissement automatique à pédale. Une fois suspendues, les pièces sont transportées par un système de manutention de crochet à double point. Les établis sont articulés sur des chariots qui se déplacent dans le rail inférieur tandis que dans le train supérieur passe la chaîne de remorquage. Chaque barre est supportée par deux chariots pour garantir une stabilité parfaite même dans le cas de pièces volumineuses non parfaitement centrées. Lorsque cela est nécessaire, les chariots se détachent de la chaîne, le rail se double et les barres sont disposées parallèlement les unes aux autres, formant un espace pour l’accumulation et le repos des pièces.

L'usine.

L’usine.

Les pièces passent par un tunnel « Superjet », un système d’imprégnation dynamique pour pièces mobiles dans lequel le produit est pulvérisé par trois rampes de buses. La partie excédentaire est recueillie dans un réservoir et recyclée par une pompe. Le circuit hydraulique comprend 4 vannes pour les fonctions de distribution, d’aspiration, de chargement et de déchargement. Deux autres vannes bien positionnées permettent la vidange complète des circuits après les phases de lavage.

Une fois imprégnés, les profilés passent dans la cabine de peinture sèche, où le jet initial de sur-pulvérisation est actionné par un filtre en carton nid d’abeille placé à l’avant de la cabine. Les vapeurs de peinture résiduelles sont retenues par un filtre en fibre de verre placé derrière le filtre en carton.

Un compensateur avec unité de récupération de chaleur réintègre l’air expulsé des cabines de peinture avec l’air extrait de l’extérieur, convenablement filtré et, si nécessaire, chauffé. L’échangeur de chaleur transfère une partie de la chaleur de l’air expulsé à l’entrée froide. L’air préchauffé est ensuite augmenté au moyen d’un serpentin d’eau chaude jusqu’à atteindre la température interne du bâtiment, mais avec des économies d’énergie considérables.

Enfin, les pièces passent dans un tunnel de séchage avec système LDP et ventilateurs axiaux pour le séchage de produits peints à l’eau. Le système LDP extrait l’humidité et accélère les temps de séchage. La circulation d’air en circuit fermé permet de réaliser d’importantes économies d’énergie et de réduire les coûts d’installation, car il n’est pas nécessaire d’expulser l’air à l’extérieur.

La récupération de l’eau s’effectue via un clarificateur d’eau de lavage. De l’eau sale est introduite dans le réservoir supérieur où se déroule le processus de floculation. L’ouverture d’une vanne manuelle fait tomber l’eau dans un filtre où se déposent des résidus solides. L’eau clarifiée et filtrée s’écoule dans un réservoir d’où elle peut être extraite et réutilisée pour le lavage.